«После первой обработки двигатель стал работать тише и мягче»
Лада 111, универсал, 2002 г. выпуска. Приобрел летом 2008 г. с пробегом 73 т.км.
В целом, хорошая машинка досталась. Жаловаться не на что.
Расход по городу мерить — дело не благодарное, и все же — 7-9 литров на сотню. За городом — 6-6,5 л/100км.
По трассе проще: залил полный бак, заметил показания спидометра. Проехал несколько сотен км и снова залил до полного. Снова отметил показания спидометра. А теперь дели количество бензина, залитого в последний раз, на разницу показаний спидометра. Получаешь, что именно столько бензина съела машина, проехав столько-то км.
Просто! Теперь умножай на сто и получишь расход топлива на сотню километров.
Так вот. После первой обработки двигатель стал работать тише и мягче. Как объяснить технарям, не знаю — это на ощущениях.
Застал еще мороз после первой обработки, -15°С. Оставлял на улице. Заводилась вполоборота.
Ближе к лету сделал вторую обработку. Как раз пришло время покататься по городам и весям. Накатал этим летом 20 т. км. Возможно и немного, но не об этом.
Была возможность сделать замеры на трассе. Так вот, не более 5,5 л на сотню. А один раз получил 4,95л/100 км. И это уже не в ощущениях, а то, что я реально замерил.
Всем автомобилистам искренне желаю воспользоваться Атомиумом и позаботиться о своей машине. Она вам за это не только спасибо скажет, но и безупречной работой отблагодарит!
Юрий, Воронеж
«Ожил…»
У меня Лансер. Двигатель начал троить, дымить на холодную. Тягло стало не то.
Залил две банки Атомиума. Шумы исчезли, перестал троить, стал гораздо ровней работать. Тягло появилось. На холодную дыма нет.
Короче, ожил. Залью третью.
Олег, Нижний Новгород
«Расход уменьшился на 20%»
У меня Ланос 1.4, пробег 28тыс., гораздо уменьшился шум двигателя, до этого тарахтел как трактор.
Расход уменьшился от 1 до 0,8л. Увеличилась компрессия с 1-12,5 2-12,0 3-12,0 4-11,5. Стало во всех примерно 13,5 после второй обработке на семи тысячах.
Обязательно залью третью.
Спасибо создателям этого аппарата!
Василий, Пенза
«Цоканье пропало»
На днях обрабатывали Мерседес 260,1988 года выпуска, дв.103. На спидометре более 500 т.км., двигатель работает с цоканьем гидрокомпенсаторов, бензин ест около 16 л. по городу.
После первой обработки через 100 км цоканье пропало, по расходу еще не понятно. Но цоканья нет, это зафиксировали друзья, все в восторге!
Владимир, Орел
«В целом картина очень приятная»
Автомобиль — Опель Корса А, 1987 года выпуска, двигатель 1,2 карбюратор однокамерный Weber, пробег неизвестен. Автомобиль очень редкий у нас, в городе такой единственный, да к тому же были проблемы с двигателем.
1-го сентября заклинило двигатель, провернулся коренной вкладыш, закрыл маслоподающее отверстие и итог… долгий ремонт с проточками коленчатого вала, заменой вкладышей, колец и т.д. После ремонта звук двигателя стал отвратительный, обороты двигателя упали до 4600 оборотов, сильный нагрев двигателя, постоянное кипение в пробках и т.д. В общем, не езда, а мучение!!!
Залил Атомиум первый раз –
1. Резко снизился шум двигателя, перестала шелестеть цепь, звук двигателя стал приятней, уже через 30 минут интенсивной езды.
2. Увеличилась тяга. При удерживании педали акселератора мощность не падает на высоких оборотах.
3. Обороты со временем выросли с 4600 до 6500 об.
4. Ответная реакция на педаль газа стала значительно быстрее, без провалов.
5. Обороты на холостом ходу выровнялись. Тахометр электронный, очень заметно — раньше скакали 50-60 оборотов, теперь 10-20.
6. Приятный пуск двигателя по морозу. Меньше нагрузка на стартер.
7. Не требуется долгий прогрев двигателя, двигатель работает ровно уже после 30-40 секунд.
8. При движении на холодном двигателе полностью отсутствуют провалы газа.
9. Увеличилась компрессия(на горячем заглушенном двигателе с включенной передачей под горку, машина не сползает).
10. Снизилась дымность на любых оборотах.
11. Реже стало появляться калийное зажигание.
12. Поднялось давление масла(причем при любых оборотах) с 2-3 до 4- 4,5.
13.Масло так сильно не темнеет даже при пробеге 3000 км и не требуется доливать — т.е. нет угара.(Масло минеральное Лукойл 15W40).
14.При смене масла на магните сливной пробки нет металлической стружки.
15.Лампочка давления масла гаснет сразу после запуска двигателя.
16.Машина перестала обращать внимание на плохой бензин, не требуется подстройка зажигания(нет цокота клапанов при переключении на повышенную передачу).
17.Снизился расход топлива на 1- 1,3 литра.
Но есть и другие моменты:
— Двигатель не прогревается выше 80 градусов даже в пробках, и долго греется машина, что для зимы не очень приятно.
— Практически нет торможения двигателем на пониженной передаче, из-за отсутствия трения в двигателе, что для зимы тоже не очень хорошо.
Но в целом картина очень приятная! Вот залью еще Атомиум в коробку и 3-й раз в двигатель — будет совсем хорошо! От своей маленькой машинки я не ожидал таких больших результатов!!!
Огромное спасибо! Готов далее проводить испытания и делиться впечатлениями! Еще раз очень благодарен!
Дмитрий, Ростов-на-Дону
«Движок работал как часы»
Купил Ниву 21214 с пробегом 45000. на 55000 залил Атомиум по схеме(2 раза).
Изменения почувствовал через 500 км, движок стал лучше тянуть.
Машину продал на 80000. На момент продажи движок работал как часы, расход топлива — 8.5л в среднем. Продавал со слезами.
Игорь, Санкт-Петербург
«Расход упал почти до нормы»
Обработал Опель 2.5 дизель Пробег 200 т.км, 1998 г.
Сразу почувствовал резвость. Там, где раньше на подъеме переключался на 4-ю, легко выхожу на 5-й.
Не знаю, как скажется на работе двигателя, но масло я не менял и после 2-й дозы вот уж 70т.км. Расход д.т. упал на 1л.
Товарищ обрабтал ЗАЗ-968 пробег 85 т.км. Жрал 18 л по месту. Хотел делать капиталку, но решил испытать, т.к. видел на стенде работу двигателя без масла. После 2-й дозы расход упал почти до нормы. ЗАЗ продал.
Александр, Воронеж
«Турбояма стала менее заметна»
У меня Форд Эскорт 1.8 турбо дизель 1995 г.в. Двигатель достаточно шумный, особенно когда непрогретый.
При запуске холодного двигателя в холодную погоду(около нуля и ниже) дымил, пока не прогреется. При температуре ниже нуля запускался тяжело. На низких оборотах машина«тупила», и отчетливо проявлялась«турбояма». При движении более 120 км/ч поджиралось масло.
Первая заливка«Атомиума» к концу первого этапа(1000 км) субъективно дала более ровную работу двигателя и небольшое снижение шумов. Машина стала резвее.
Применил обработку ТНВД и сделал второй этап обработки«Атомиума» со сменой масла. Прошел 1200 км. При морозах порядка минус 12 — минус 15 градусов заводилась без проблем.
Чувствовалась легкость и значительное снижение трения. Сейчас наблюдаю следующее:
1.«Турбояма» стала менее заметна. Машина достаточно хорошо идет на самых низких оборотах(от 1000 до 1500 об/мин). По городу частенько двигаюсь на 5-й передаче.
2. Двигатель легко раскручивается до 4000 — 4500 об/мин без нагрузки.
3. Набор скорости в оптимальном турборежиме(от 2200 об/мин и выше) очень даже впечатляет.
4. При движении на скоростях 120-140 км/ч никакого изменения уровня масла не наблюдается.
5. При запуске холодного двигателя не дымит.
6. По показаниям индикатора температуры охлаждающей жидкости нагрев двигателя заметно меньше, чем был до обработки.
7!!! Но пока не заметил экономии топлива!!! Дальнейшие наблюдения сообщу.
Олег, Севастополь
«Расход топлива упал где-то на 10%»
При проведении ремонта грузового авто Мерседес Бенц 2433 провели обработку КПП и двигателя Атомиумом. В результате было отмечено резкое уменьшение шумов и вибрации как в КПП, так и двигателе.
Расход топлива упал где-то на 10%!!!!!. Через 5 000 пробега расход масла упал с 1 литра до 300 г. на 1000 км, расход топлива остался стабильным.
Молодцы ребята… Рекомендую Атомиум всем!
Виктор, Воронеж
«Тянет, как новая»
У меня Mitsubishi Chariot(Space Wagon) 94г.в., АКПП, 2.0TD, пробег 182000км. На 1-ой обработке через 200км ощутил мягкость и ровную работу двигателя.
Сейчас уже три обработки — работает и тянет, как новая. Для профилактики хочу залить четвертый раз.
Так же обработал АКПП, результат — отличный. Осталось залить для ТНВД.
Разработчикам этого препарата респект и уважуха!
Сергей, Воронеж
«Приятно удивлен»
У меня Daewoo Sens, машина под такси. Уговорили обработать работники NTG. На момент обработки было 100 тыс. компрессия от 12,0 — 12,5.
Обработал в два этапа, на сегодня пробег почти 250 тыс. компрессия во всех 14,5. С двигателем вообще ничего не делал, кольца не менял.
А по расходу сильно не заметил, может потому, что он у меня и был минимальный.
Приятно удивлен.
Петр, Санкт-Петербург
«Гидрики работают тихо»
У меня Мицубиси Галант 93г.в.пробег до 1 обработки 235 т.км. На холодную очень громко стучали гидрокомпенсаторы,а на горячую начинали постукивать уже через 2 т.км. после смены масла.
Морально готовился к замене гидрокомпенсаторов. А их у меня 24: -).
После первой обработки проехал около 150 км, гидрики работают тихо как на холодную так и на горячую.
Я в шоке, как будто двигатель подменили. Проехал 600км. Очень доволен. Спасибо!
Роман, Воронеж
«Двигатель стал ровно работать»
Мицубиси 2000г., пробег 200тыс.троил двигатель, масло кушал очень сильно, перегревал до металического стука, думал делать двигатель.
После заливки Атомиум, двигатель стал ровно работать, резвее поехала, посторонние стуки исчезли. Проехал 200км, жду больших изменений.
Раньше пользовался ер. Это вчерашний день!
Олег, Омск
«Расход масла снизился в 5 раз»
Обработали 2 двигателя ЗМЗ-402 на маршрутных такси. Один новый — две обработки, второй с пробегом 120 000-три обработки. Увеличение компрессии на новом ДВС:1-на 0,5; 2-на 0,5; 3-на 0,5; 4-на 2! На старом ДВС:1-на 0,35; 2-на 0,3; 3-на 0,2; 4-на 0,7.
Кроме этого старый двигатель«сопливил» из-под прокладки поддона, из-под бензонасоса и в других местах. Сейчас течей нет.
Никаких прокладок не меняли и вообще в ДВС не лазили. Расход масла снизился с 10 литров до 1,5-2 от замены до замены!
Спасибо! Удачи!!!
Александр, Шелехов
«Компрессия ровная»
Спасибо Вам за качественный честный продукт, обработал ВАЗ-2101 в 2 этапа, пробег 160 т.км. Ремонта двигателя совершенно никакого не было, мотор работает как часы на любых оборотах, компрессия ровная, скорость 143.
Жаль раньше, лет 10 назад, не было таких продуктов!
Андрей, Курган
«Работа дизеля стала тише раза в два»
Обработал Тойоту Праду 1997 года с пробегом 200 т. км с двигателем 1KZ и ТНВД.
Не знаю про расход и мощность, замерить трудно, а субъективно говорить не буду. Скажу про шумы двигателя.
1KZ дизель и так не шумный, но мои результаты превзошли все ожидания. Я записал шум работающего двигателя у себя в гараже на цифровой диктофон до обработки, затем после первого, второго и третьего этапа. Потом послушал записи и не поверил своим ушам.
Вытащил запись на компьютер, посмотрел на спектр сигнала — он совершенно разный до обработки и после. Это уже не субъективизм — это реальность. Чисто на слух работа дизеля стала тише раза в два, совершенно пропал звук ТНВД.
А на спектре работа ровнее с явно выраженной периодикой, т.е. шум здорового механизма без посторонних бряков. Спасибо разработчикам и производителям. Рекомендую всем, не пожалеете.
Евгений, Воронеж
«Все звуки исчезли»
У меня Субару-импреза 1995г/в V-1.8 МКП, полный привод. Приобрел в Екатеринбурге присадку Супротек — Атомиум для коробки и редуктора.
Всем хороша была для меня эта машина но понимал, что полный привод требует многих усилий. Применил для заднего редуктора и коробки передач на обратном пути из Екатеринбурга в Ханты-Мансийск(1500км).
Перед Тобольском начал чувствовать, что движок работает как на холостых оборотах на 5-й передаче при скорости 150 и более км/ч. Накат как по мылу в«бане». Был просто удивлен результатам, думал приснилось, приехав в Ханты, отдохнул с дороги и сев за руль утром, понял, что это был не сон.
Я результатам просто не нарадуюсь, трогается с места без нагрузки, накат как в аквапарке. Жалею, что не взял для двигателя сразу. Надеюсь исправить ошибку, заказав еще раз для трансмиссии и двигателя. А ведь это было всего лишь первое применение.
Да и забыл сказать, что все звуки, которые где-то там были, полностью исчезли, остался только шум резины на асфальте.
РЕКОМЕНДУЮ, мужики и дамы, применить! Не пожалеете!
Павел, Ханты-Мансийск
«Соответствует состоянию нового двигателя»
Шевроле-Нива 2004г выпуска. Двигатель после капремонта.
Замеры с помощью прибора АГЦ показали текущий износ цилиндро-поршневой группы примерно 15%.(Для сведущих: 0,87 — полный вакуум во всех цилиндрах).
После первой обработки атомиумом показатели полного вакуума — 0,9. Это соответствует состоянию нового двигателя.
Про падение расхода топлива не говорю — само собой разумеется. Я доволен, спасибо.
Сергей, Тольятти
«Расход снизился до 800 грамм»
Имеем авто Форд Фокус 2 с пробегом в 63000 и расходом масла при этом около так 1,2 литра на 1000(это к вопросу форд надежен и создан для жизни). Разброс компрессии по цилиндрам 2кг.
Если жить по дилерам, то замена блока с поршневой в сборе, потому как они не ремонтируются. Цена вопроса понятна, я думаю…
Поскольку терять нечего, двигатель подверг 1-ой обработке, сейчас идет второй этап, 8-я тысяча.
После 1-го этапа ушел стрекот с 3-го цилиндра на холодном двигателе, и расход снизился где-то до 800 грамм.
В ближайшем будущем пойдем на 3 этап и проверим компрессию. Отчет опубликую.
Ден, Санкт-Петербург
«Улучшения есть»
Ваз 21112 2006 г.в. Начал обработку коробки.
Моя 21112 прошла уже 140 000 км. Клапана ни разу не регулировал, но скоро буду.
Обработал двигатель газели 40603, улучшения есть, машина поехала и тащит еще полторы тонны.
Спасибо Вам за заботу о нас, автомобилистах. Будут новости, напишу.
Дерихин Игорь, Москва
«Машина стала заводиться с полоборота»
Автомобиль Ауди А3(2000 г.), двигатель 1,6, пробег 133 тыс. км.
Провел второй этап обработки двигателя Супротек-Атомиум, проехал после этого всего 300 км и вот что заметил: машина стала заводиться с полоборота.
Раньше на холодную(+12 за бортом) держала 1200 об., теперь 900 об. Появилась мягкость, эластичность в работе двигателя. Легче стал крутиться движок(до 4000 об.— на раз).
Вот пока и все! Будем ждать дальнейших изменений!
Федор, Санкт-Петербург
«Машина стала заметно лучше ехать»
Автомобиль Субару Форестер 2003.
Произвел обработку Атомиум № 1 в 3 Этапа. Машина заметнее лучше ехать стала!!!!
После второго этапа расход топлива снизился в районе 10% в реале. При разгоне намного стала динамичнее.
Не знаю кому как, а мне действие препарата понравилось!
Виктор, Новосибирск
«Вибрация почти исчезла»
Год назад, в начале ноября 2007г, я с товарищем приобрел в Москве Мазду-626 1988г.в. 2л универсал. Расход по городу необработаного двигателя был 12-14л. На 4,5 тыс оборотов появлялась сильная вибрация — сводило руку на переключателе передач.
На выезде из Москвы сразу же залили в двигатель Атомиум. Через часа 2-3 вибрация почти исчезла. Это произвело сильное впечатление.
От Москвы до Саратова почти 1000 км. Этого достаточно для первого этапа обработки. Расход топлива груженной машины при скорости 150км/ч составил 8,5л.
И только через полгода, когда меняли сцепление, оказалось, что оно было от другой модели. Это диск сцепления давал такую вибрацию.
Теперь представьте, как нужно сбалансировать работу двигателя, чтоб скомпенсировать дисбаланс диска сцепления!
У меня Fiat Tipo двиг. 1.4, моновпрыск. Машина старая 1991г. Когда брал 6 лет назад с Германии пробег был 77 тыс.(наверное скрутили).
В общем движок у меня слегка дымил и поджирал масло. Все присадки, которые я когда-либо пробовал на своих машинах эффекта не давали, поэтому на Атомиум тоже больших надежд не возлагал.
Хотя приятель, который был на выставке и рассказал, как машина работает без масла со снятым поддоном картера, зажег во мне искорку надежды.
Все делал строго по инструкции. Залил в старое масло Супротек-Атомиум, слил и повторил процедуру на втором этапе обработки. Эффект появлялся постепенно.
Машина стала работать более ровно, постепенно пропала дымность и к 15 тысячному пробегу на втором этапе, вообще перестала жрать масло.
Т.к. обработку начал проводить на 130 тыс. пробеге, то решил провести 3 этап. После смены масла снова влил Атомиум и поехал навстречу к девушке. Примерно через 2 км на холостом ходу загорелась лампочка давления масла. Сначала я испугался, но вспомнил, как где-то было написано, что это допустимо.
Через 10 км лампочка погасла и буквально сразу у движка начала появляться необычная резвость и приемистость.
С каждым днем эти эффекты усиливаются. Расход бензина значительно уменьшился. И вообще тачку не узнать! Летит прямо как новая!
Я не делитант в этом деле, за рулем уже 20 лет и движки сам перебираю, но такого эффекта не ожидал.
Спасибо вам уважаемые производители и дай вам Бог!
Максим, Красногорск
«Атомиум — вещь!»
Раньше пользовался присадками-кондиционерами металла, 500руб на 10000 км пробега(от замены до замены масла), посчитал, на 100000км 5000руб уходит на присадки.
Узнал про Атомиум. Залил… результат просто привёл меня в приятный шок.
Всё, чем я пользовался раньше… я считал, что это работает. Теперь понял, по сравнению с Атомиумом всё это мнюха.
Атомиум — ВЕЩЬ!!!! РАБОТАЕТ ПО НАСТОЯЩЕМУ!!!!
Всем рекомендую. Не сомневайтесь!
Константин, Москва
«Двигатель стал работать намного тише и мягче»
Хочу рассказать о своих результатах после обработки своей машины ВАЗ 2107, 2004 г.в., 1,6 л.
Пробег на момент обработки был чуть больше 60 000 км. Но, перед тем как залить«Атомиум», я решил произвести замеры газоанализатором содержание СО и СН в выхлопных газах. Показания до обработки: СО 1,0-0,98, СН 1050.
Через 30 минут после обработки Атомиумом и активной работы двигателя с оборотами за 4000, показания газоанализатора СО: 0,62-0,58, СН: 1000.
Сейчас пробег составляет около 67 000 км, произведена вторая обработка, и на данный момент расход бензина составляет около 8,6 л на 100 км, а до обработки был около 10 л. На слух, двигатель стал работать намного тише и мягче.
Игорь, Санкт-Петербург
«30000 руб. экономии только в этом году»
Всегда был противником присадок. Был убежден, что Супротек-Атомиум тоже из этой серии.
Мой родной дядя рассказал о всяких чудо-фуллеренах. Поспорили с ним, что если эффекта не будет, то обработка за его счет.
Замерили компрессию до первой обработки. Через 68 км пробега, после первой обработки компрессия на 1-м и 4-м цилиндрах повысилась на 0,8 и 1,1, а на 2- и 3-м на 0,3 и 0,4. Теперь стала: 1й — 12,6; 2й -12,1; 3й -12,0; 4й -12,6.
После второго этапа, через 1344 км. компрессия стала: 1й — 12,8; 2й -12,6; 3й-12,7; 4й -12,9.
Проиграл я дяде Коле, и не жалею. За высокие технологии надо платить. Выгода намного больше.
Уверен, что капиталку я отложил года на два, а может и больше. Это 30000 руб. экономии только в этом году.
Константин, Москва
«450 км на 17 литрах»
Есть результат: товарищ на новой Лада-Приора выезжал из Самары и залил Атомиум. Приехал в Саратов(450км) на 17л! Расход на компе — 4,6л\100км!
Сейчас по городу у него показывает 5,2! Готовит вторую обработку!
Андрей, Саратов
«Промывочное масло было чернее черного»
Когда во время первой(!) обработки старенького Ниссана-Санни с пятью здоровенными мужиками внутри водителя спросили, на 5й ли передаче он едет 130км/ч, он ответил, что еще даже 3ю передачу не видит смысла переключать на 4ю.
BMW Х5 с тряпкой от пыли вместо картера и клапанной крышки прошел из Москвы до Казахстана и обратно. Никаких следов износа.
Для получения результатов необходимо произвести двух-трех этапную обработку. Результат длительный: до 500 тыс. км пробега без капитального ремонта. Именно поэтому после первой обработки Атомиумом двигателя новой 2х-литровой Мазды-3, промывочное(!) масло было чернее черного, удивив даже хозяина авто.
Я не оговорился — именно промывочное масло. Мастера на станции тоже размахивали руками и кричали, что-то вроде:«Это самоубийство! Промывать новый двигатель нельзя! Там всё заклинит!»
Дело в том, промывочное масло обезжиривает поверхности, удаляя старое масло, и рассчитано на обкатанный двигатель, т.к. у него зазоры значительно меньше, чем зазоры нового необкатанного двигателя. В связи с этим владельцу машины пришлось дать расписку, что он не имеет претензий к организации в случае проблем с двигателем.
Двигатель пережил процедуру спокойно. А мы воочию убедились, что Атомиум прекрасно работает, и что даже в новом двигателе происходят крайне неприятные процессы.
Михаил, Саратов
«Движок после капремонта такого НЕ может!»
Для большинства ищущих различия и пребывающих в сомнениях по поводу Атомиума и продукции СУПРОТЕК в сравнении с какими-либо остальными«нано».
Господа! Нет сомнений, что авторитет журнала«За рулем» в РФ бесспорен! Октябрьский номер за 2008 год, страница 228… Редакция журнала на протяжении полугода предлагала провести сравнительный анализ работы разнообразных«присадок» при реанимировании рыдвана(в данном случае БМВ-730). ОДНАКО принять участие согласилась только компания СУПОТЕК.
Остальным жалко презентовать флакон«чудодейственной жидкости»? Не думаю! Просто на серьезные эксперименты соглашаются те, кто уверены в РЕЗУЛЬТАТЕ и не бояться испортить свою репутацию!
У нас реанимацию прошел автомобиль ВАЗ-2106(пробег 84 тыс. км), ощущения неизгладимо-грандиозные(как и у всех в принципе!), НО при замере КОМПРЕССИИ в цилиндрах после ПЕРВОЙ обработки при 700 км пробега результат оказался ОДИНАКОВЫМ на ВСЕХ цилиндрах — 11,5!!! Движок после кап. ремонта такого НЕ может!
(для справки: компрессия в цилиндрах при спуске такого авто с конвейера составляет от 11,5 до 11,8).
Мария, Димитровград
«Двигатель легко пережил невероятные нагрузки без масла»
Что же это такое Супротек-Атомиум? Вытянул«все жилы» из друга, который порекомендовал,«достал» генерального директора и, наконец, поверив в чудо-оптимизатор, решился обработать свой любимый автомобиль«Шевроле-Ниву».
Результаты превзошли все ожидания, улучшение параметров работы автомобиля оказалось выше, чем обещала инструкция. Душа пела…
Пока… Однажды утром, согласно устоявшейся привычке, не проверил в двигателе уровень масла. Еще раз, и еще… Щуп монотонно и однообразно показывал:«Масла нет». А с момента замены масла прошло уже более двух недель!
Прогон машины в среднем у нас составляют 300-400 км в день. Я замечал, что лампочка индикатора давления масла в двигателе загоралась, это говорило о том, что двигатель требует долива масла, но на это не обращал внимания, так как был уверен, что масла достаточно, а вся причина в неисправности индикатора.
Но, как выяснилось, работники СТО, где проходила замена масла, просто плохо закрутили сливную пробку на поддоне картера, и масло на скорости вытекло из двигателя практически полностью. А что же двигатель? Как он пережил невероятные нагрузки? Легко!!
С двигателем ничего не произошло. Двигатель в полном порядке.
Я же изначально пережил шок. Вся эта история произошла на первом этапе обработки двигателя Атомиумом, а пробег автомобиля до обработки был 158000 км.
Это ли не Гимн Атомиуму?
Константин, Краснодар
«За такой продукт не стыдно. Эффект реальный»
Важное я поняла не сразу, а когда мои коллеги и я сама стали получать отзывы от применения чудесного нано-оптимизатора Супротек-Атомиум.
За такой продукт не стыдно. Эффект реальный. Особенно это заметно на автомобилях с большим пробегом.
У моего нового друга Нисан, 1998 г.в., пробег более 240 тыс.км. Уже был сделан первый капитальный ремонт двигателя. Был страх, что скоро придется делать второй.
Но после полной обработки нано-оптимизатором металла Супротек-Атомиум двигатель работает великолепно. Легко заводится при — 24С, а главное стал меньше потреблять топлива.
Мы с другом уверены, что еще долго не будем думать о ремонте.
Ирина, С-Петербург
«Двигатель стал лучше нового»
Решил купить. До этого пользовался другим известным материалом.
ВАЗ-21093, пробег после капиталки 100км. Двигатель потряхивает обороты держит плохо.
Сразу после первой обработки Атомиумом, через 3-5 минут обороты выросли с 950об/мин до 1120об/мин. Вибрация пропала, двигатель заработал тише и ровненько, ровненько. По-моему, и резвости прибавилось.
Поездил первый день. Впечатления очень положительные.
Через 500км пробега ездил, как после полной обкатки. Двигатель стал лучше нового. Никогда не знал, что можно получить такой эффект.
Даже знакомые механики с автосервиса заинтересовались, проверили на своих автомобилях. Все довольны и благодарят.
Эдуард, Краснодар
«У меня есть уверенность, что нигде не встану из-за непредвиденных ситуаций»
У меня ГАЗ 2217 1999 г.в.«Атомиум» применял в 3 этапа, как и рекомендует производитель.
Субъективно: мотор заработал мягче и тише на всех режимах работы. Пробег на сегодня, без малого — 145000 км. Расход масла — как и был 100000 км назад, верхняя крышка карбюратора не замаслена.
В целом, ничего плохого. Топливо и масло бывает паленое или не качественное.
Но у меня есть уверенность, что нигде не встану из-за непредвиденных ситуаций.
Василий, Москва
«С места трогаюсь, как на форсированном движке»
Применил дважды Супротек-Атомиум на своей ВАЗ 2112. Эффект — супер!!! До сих пор радуюсь!!!
С места трогаюсь, как на форсированном движке. Мощи прибавилось и оборотов тоже.
Думал, что сказки рассказывают и просто хотят на мне заработать. Теперь сам зарабатываю, потому что верю. Классная технология, действительно продвинутая.
Дмитрий, С-Петербург
«Никогда бы не поверил, если бы не факты»
Хонда Цивик, 1991 год выпуска(европеец), двигатель d16z6, пробег около 250 тыс.км. Двигатель застучал, причем конкретно. Купил b16a, но прежде чем ставить решил попробовать залить Атомиум, старший брат все уши прожужжал. Он любитель всякой новизны. От нанотехнологий просто сам не свой.
Короче, залил я этот нано-оптимизатор. Через 1000 км призвук пропал… Двигатель я так и не поменял. Жду лета. Кстати, компрессия в старом двигателе стала 16…(может прибор врет?!) У брата Хонда Интергра SJ 1996 года выпуска, двигатель d15b. У него после обработки расход топлива сразу на 2 литра упал(6,2 литра в городе при плюсовой температуре). Работать порезвее стал. Особенно этот эффект заметен сразу после заливки! На первых же километрах.
Это не реклама, а свои ощущения. Заливать или не заливать личное дело каждого, но я для себя решил — полезная вещь!
Николай, Казань
«Мотор крутится лучше»
Я залил Супротек-Атомиум 3000 км назад. Не жалею нисколько. Эффект действительно есть и чувствуется(со второго дня езды) — мотор крутится лучше.
Машинка ВАЗ 21103, почти сток, раньше крутил в 5500-5700 т.к. дальше тухла, теперь до 6000 едет лихо, в принципе едет даже до 6500.
Про расход скажу так: сначала, показалось, что он немного уменьшился(в пределах литра на сотню, но потом это как-то постепенно сошло на нет).
Сейчас, при смене масла обязательно залью еще порцию Атомиум. Действительно умная штука. Да и я теперь самый передовой.
Михаил, Луга
«Вот это супер!»
Я в 14-ую залила и на 40 литрах бензина проехала 680 км.! До этого на 10л проезжала максимум 110-130км. Глазам своим не поверила! Вот это супер!
Диляра, Казань
«Мой двигатель стал разумным»
Рискнул и обработал свой Mitsubishi. Ощутил эффект, мощности явно прибавилось. Разгон стал заметно быстрее.
Как представлю, что мой двигатель стал разумным, и что он действительно надежно защищен от всяких экстремальных ситуаций, просто нанофабрика в двигателе, так улыбаюсь. Не думал, что так жизнь сложится. Уверен, что за этим будущее!
Сергей, Москва
«Не нарадуюсь, работает как новый»
У меня двигатель троил, и масло кушал, Супротек-Атомиум ему всю охоту отбил, не нарадуюсь, работает как новый, ни капельки масла не добавляю. Да и расход топлива уменьшился.
Отец свой Форд Фокус обработал, доволен. У нас скоро вся родня на Атомиуме будет ездить.
Олег, С-Петербург
«Это не присадка, а ноу-хау»
Сторонник хороших масел и считаю, что правильный выбор моторного масла, своевременная ее замена и правильный уход за двигателем продлевают его ресурс и для этого присадки не нужны. Знал много отрицательных случаев, когда после временного эффекта улучшения после применения присадок движки клинило и приходилось делать ремонт.
Меня еле убедили знакомые, что Супротек-Атомиум не присадка, что это новые нанотехнологии. Порылся в интернете. Посмотрел фильм. Долго сомневался, но все-таки рискнул. Я человек, который любит всякие технические новинки.
Меня убедило то, что после обработки Супротек-Атомиум срок службы масел продлевается и главное эффективность этих масел сохраняется весь период их эксплуатации. На микрофотографиях увидел, как изменилась шероховатость поверхности шейки коленвала после обработки Супротек-Атомиум и меня это впечатлило.
Обработал КИА Спектра, 2004 г.в., пробег 160 тыс.км. После первой обработки на второй день я не узнал свой двигатель. Прием стал, как на форсированном движке. По МКАД разгонялся до 180км. — легко, раньше не мог, уже при скорости 160 км/час движок трясло.
